Hyundai MO, waxay u badan tahay inaanan soo dhejin doonin tijaabada wadada Honda cusub la'aanteed dhowr sawir oo ficil ah.Si kastaba ha noqotee, 20 sano ka hor, waxaa laga yaabaa inay jirto cudurdaar macquul ah: eeyga ayaa cunay filimka, orso cunay sawir qaade… Waxay u badan tahay, qof ayaa ku tuuray Honda 919 cusub oo dhalaalaya wadada si ay u toogtaan, iyo daawasho waa in ay socotaa.yaa yaqaan?Waa inaadan ugu yeerin midabkan "asphalt".Si kastaba ha ahaatee, baaskiilkan qaawan ee ku saleysan CBR900RR wuxuu noqday dhaqan caadi ah oo ay jecel yihiin xiiseyaasha Honda.Ku raaxayso sawirada istuudiyaha yaryar iyo qeexitaan buuxa.
Torrance, California.Shacbi ahaan waa in aan daciifno.Waxaa laga yaabaa in ay tahay sannadihii siyaasadda dareenka wanaagsani ay ina soo martay, ama antibiyootiga caanaha ku jira.Iyada oo ay taasi jirto, dad ka badan weligood ma xamili karaan fikirka ah in ay raacaan baaskiil-ciyaareed si ciriiri ah diiradda loo saaray."Waa wax aan raaxo lahayn," ayay yiraahdeen."Aad u qallafsan," qaar kale ayaa mooday."Aad bay u dhib badan tahay," ayay yiraahdeen koox kale oo dad xanaaqsan oo ka daalay baaskiillada cusub ee hadda jira.Si kastaba ha ahaatee, Honda waxay ku adkaysanaysaa in nimankani ay aad uga fog yihiin inay ka ganacsadaan qiyaasta adrenaline ee maalinlaha ah dhalada Geritol.Dadkan, Honda 919 waxay u muuqataa in la dalbado.Dhab ahaantii, baaskiilkan ayaa laga yaabaa inuu xitaa rafcaan u qaato qaar ka mid ah xamaasadaha isdhaafka ah ee raba baaskiil u dhow sida baaskiil kasta oo saafi ah oo ku yaala jidka, oo ku sameynaya dhammaan waxyaabaha kor ku xusan oo leh shuclada dagaalka iyo quruxda dugsiga.Waajib, waxaa jira hal baaskiil oo kaliya.sida 919 ayaa yeelan kara.Ka dib oo dhan, mishiinkeedu wuxuu ku salaysan yahay isla warshad koronto oo sameeyay CBR900RR gaari caan ah oo la raadraacay 1993kii.
Waqtigaas, oo leh kaliya 893 sentimitir cubic, Honda waxay awooday inay ku farxiso adduunka ciyaaraha isboortiga iyada oo leh heerka ugu sarreeya ee awoodda-miisaanka.Maanta, dadkii hore iyo kuwa cusubba, mishiinku waxa uu gaadhay 919 mitir kuyuubik waxana uu bamgareeyaa hoog badan, inkasta oo tirooyinka korantada ee ugu sarreeya ay yihiin kuwo aan la yaab lahayn oo door bidaaya waxqabad badan oo wadista magaalada.Laakiin haddana mar kale, taasi waa barta baaskiilkan, kii ka horreeyayna wuxuu ahaa mid aad u cidhiidhi ah.
Laakiin sababtoo ah 919-ka cusub ma aha baabuur jinsiyadeed macnaheedu maaha inay leedahay miisaan la mid ah baabuurka caanaha.Miisaanka qallalan ee la sheegay ayaa ka dhigaya qaawan ugu fudud fasalka furan.Xitaa haddii matoorku aanu lahayn awoodda ugu sarreysa ee hoggaaminta fasalka, Honda aad ayay ugu faraxsan tahay soosaarka tamarta, iyada oo ku adkaysatay in qulqulka iyo iftiinka iftiinka ay soo jiidan doonaan iibsadayaal ka badan jadwalka tamarta ugu sarreysa.
Laga bilaabo xagga sare, matoorku waa nashqad kaameed labajibbaaran oo dusha sare leh oo baaldi ku hoos jira shims.Valves waxay ku furan yihiin 32 digrii si ay u sahlanaato isticmaalka, iyo inta u dhaxaysa dayactirka waalka waa ilaa 16,000 mayl.Dhululubadani waxay leeyihiin dhumuc dhan 71 mm, faalig ah 58 mm iyo saamiga isku xidhka 10:1.
Dabcan, nidaamka durista shidaalka ee ugu dambeeyay ee Honda wuxuu keenaa shidaalka 50 psi iyada oo loo marayo afar irbadood oo kasta oo ah 36mm jir ceejinta.Cirbad kastaa waxa uu leeyahay afar godad oo leysarka lagu shubay oo loogu talagalay "kharashka hawada / shidaalka ugu badan ee guban, waxtarka iyo awoodda," Honda ayaa tiri.
"Qaboojinta injiinka waxaa bixiya qaboojiye saliid leh oo dareere ah iyo hiitarka aluminium khafiif ah."
Nidaamka qiiqa waa afar-iyo-laba-hal-laba nooc oo leh "dhexroor ballaadhiyey" tuubooyinka oo si toos ah u horseedaya laba "xarun" mufflers.Daboolka muffler-ka ahamaama wuxuu ilaaliyaa cagaha qofka fuushan ammaan iyo qabow.Qaboojiyaha saliidda dareeraha leh iyo hiitarka aluminium ee khafiifka ah ayaa matoorku qabowjiyaa.Waxa kale oo jira beddelaad hal-xabbo ah oo khafiif ah oo soo saara awood ka badan ta xannibaadda mishiinkii hore ee 893cc kaas oo ka caawiya awoodda laydhka hore ee laba-filament-ka-soo-baxa badan.
Sida matoorka, qaabka 919's waxaa loogu talagalay ugu horrayn isticmaalka waddooyinka, iyada oo la qaadanayo xariiqyo dagaal yar marka loo eego kii asalka ahaa ee CBR900RR oo xitaa lagu daray qaar ka mid ah fikradaha "flex" ee Honda.jirku waa block bir ah oo hal-jir ah, oo matoorka waxaa loo isticmaalaa xubin awoodeed.Qeybta hoose ee hal sanduuq waxay ku socotaa mashiinka hore ee buurta, kaas oo ka kooban xubin iskutallaabta ah oo ku xirta fareemka mashiinka hore ee adag.Dhabarka dambe ee baaskiilka waxa ku yaal aluminium lulaya oo leh baloog weyn oo hal-xabbo ah oo kabka ah iyo qaybta sanduuqa la riixay.
Joojinta 919 waxay isticmaashaa fargeeto 43mm ah oo leh 4.7 inji oo socdaal ah.Dhanka dambe ee baaskiilka, hal shoog ayaa bixisa 5.0 inji oo socdaal ah waxayna leedahay kayd fog.Nasiib darro, labada dhamaadka midkoodna ma laha awood uu ku hagaajiyo isku-buuqa ama qoynta soo-celinta.Isbeddelka keliya ee qofka fuushanaya uu samayn karo isaga oo aan wax jeexjeexin ayaa ah in uu kordhiyo ama la yareeyo rarka naxdinta leh.Waxaa jira todobo jago oo laga dooran karo si loo qanciyo qof kasta oo fuushan haraadka halaagga.
Braking waxaa gacanta ku haya labo saxan oo 296mm ah oo xagga hore ah iyo hal rotor oo 240mm ah xagga dambe.Afar-piston calipers waxay ku cadaadinayaan rotor-ka hore, halka calipers-ka-piston-ka ay gadaal u riixayaan saxanka wareega.Saxanadahani waxay ku rakiban yihiin taayirada daawaha aluminiumka ah ee saddex-hadalka ah.
Maadaama dadka mootada bartilmaameedka ahi ay si cad u jecel yihiin inay wakhti ku qaataan meelaha magaalooyinka marka loo eego meelaha miyiga ah, iyagoo helaya dariiqa ugu fiican ee geesaha qumman, 919's dashboard wuxuu sidoo kale diiradda saarayaa raaxada darawalka iyo macluumaadka cusub.Kooxda qalabku waxay ku qalabaysan tahay xawaaraha analoogga madow, tachometer iyo tilmaame heerkulka biyaha oo leh nambaro cadcad.Waxa kale oo jira odometer-ka dhijitaalka ah iyo mitirka safarka, iyo sidoo kale tilmaamayaasha calaamadaha leexashada, dhexdhexaadka ah, iftiinka sare, iyo tilmaamayaasha cadaadiska hooseeya ee caadiga ah ee shidaalka iyo saliidda.Si la yaab leh, baaskiil leh nashqad "magaaleedka", sida muuqata ma jirto saacad.
Iyadoo si dhow loo eego faahfaahinta ay Honda shaaca ka qaaday 919 kooban ee farsamada, waxaan diyaar u nahay inaan hoos u dhacno marka baaskiilkoodii ugu dambeeyay uu ku dhaco waddooyinka.Marka hore, jaantuska dyno ee nala tusay wuxuu u ekaa CBR900 duug ah oo 2000 rpm ugu horreeya la jaray."Hel 'beertaada dhexe ee dib loo hagaajiyay'," ayaanu ku fikirnay.Dabadeed waxa jirta habayn la'aanta hakinta iyo qaabka birta, kaas oo noo keenaya "Nimble Flyer".
Markaa way wanaagsan tahay in aynu ogaano marka dareenkeena ugu horeeya uu khaldan yahay, kana cabsanayno in aynu bedelno fikradaheena marka naloola kulmo xog cusub oo ka hor imanaysa cuqdadeenii khaldanayd.Midka ugu horreeya, miisaanka, waa in isla markiiba hoos loo dhigaa.Kaliya ku fadhiista baaskiil, baaskiilkan ayaa si la yaab leh u yar.Sawiradu waxay muujinayaan wax la mid ah cabbirkii hore ee CB1000, inkasta oo baaskiilku uu u muuqdo 20% ka weyn marka la barbardhigo.
Ergonomics ee baabuurka - ma aha mid aad u sarreeya - heerka caadiga ah.Kursiga ayaa ah waxa kaliya ee aad u baahan tahay si aad dabadaada jilicsan uga ilaaliso saxaarada caaga ah ee adag ee hoose, laakiin taasi waa ku saabsan.In kasta oo kursiga 919 uu aad uga fiican yahay baaskiillada isboortiga intooda badan, raaxada Gold Wing waxaa laga heli karaa meelo kale.
Baarku sidoo kale waa halbeeg, oo ka samaysan bir oo dib loo laabay si ay gacmahaagu ku jiraan meel dabiici ah laakiin waxoogaa dhib ah, xusulladaadu hoos ayay u yaallaan oo wax yar bay kaa hor imanayaan.Dabcan, waxaad ogaan doontaa in cagahaagu ay ku raaxaystaan hoostaada oo aan aad uga fogayn dhabarka ama jilbahaaga hortiisa.
Tani waxay ku gelinaysaa meel fog oo hore u jirta, taas oo ku fiican inaad magaalada hareeraheeda ka soo wareegto ama gadaal ka soo wareegto.
Maadaama kursiga darawalku uu aad u qumman yahay, iftiinka 919 waa sahlan tahay in lala xiriiriyo heshiisyada ergonomic - ugu yaraan marka hore.Laakin marka aad gees ka soo wareegto, bilow leexo, ka dibna xariiqda adkee, in yar oo feker ah, ku riix baaskiilada jihada aad rabto, baaskiilkuna wuxuu raaci doonaa amarradaada, waxaana isla markiiba lagu xasuusin doonaa xaashida gaarka ah. iyo bayaanka Honda ee "ka ugu fudud fasalkiisa."Shaki kuma jiro in xagasha hore ee 25-degree ee baaskiilka iyo 57.5-inch wheelbase ay door ka ciyaaraan halkan, sidoo kale bartamaha hoose ee cuf-jiidadka.
Si kastaba ha ahaatee, arrimuhu waxay bilaabaan inay yara qaldamaan geeska dhexe.Joojinta kaydka ayaa u ogolaanaysa dhabarka baaskiilku inuu kor iyo hoos u dhaqaaqo haddii uu jiro barar ama kuuskuus isdaba joog ah oo ka soo galaya geeska.Tani waxay adkeynaysaa in sida ugu fiican loo ilaaliyo jihada, maadaama dhamaadka danbe ee soo boodaya uu u janjeero inuu sameeyo waxyaabo xunxun xagga dareemada hore.Si tan loo xalliyo, waxaan isku daynay inaan kordhino rarka hore ee shoogga dambe (ikhtiyaarka kaliya ee la heli karo) annagoo ka beddelnay hagaajinta ramp ee booska toddobaad ee la heli karo oo aan ka beddelayno afar.
Dhabarka ayaa isla markiiba noqday mid qallafsan, laakiin hadda lama qabsan kuuskuusyada.Dhab ahaantii, goobaha adag waxay kordhiyeen ka warqabkayaga baahida baaskiilka ee qoyaanka soo noqnoqda.Socodku wuxuu noqday mid go'an, iyada oo waxoogaa horumar ah oo la xakameeyay.Waxaan ku dhameynay inaan tuurno garaaca hal darajo (saddex ka mid ah todobadiiba) waxaanan baranay inaan la noolaano waxyaabo oo aan diirada saarno dhinacyo kale oo togan oo waxqabadka 919 ah.
Tusaale ahaan, matoorku waa unug weyn, kaas oo noo ogolaaday inaan horumarino jidh halis ah oo leh daboolka madaxa kaas oo aan si joogto ah u adkeynay muruqyada wejiga markaan ka baxayno geesaha.Qalab kasta, xawli kasta, iyo matoorka 919cc si dadaal la'aan ah ayuu u soo jiidaa.Xataa 2000 rpm, mishiinku kama cabanayo furitaanka ceejinta.Bogaadin isku mid ah ayaa lagu sheegi karaa waxqabadka sare ee matoorka, inkasta oo aad dhif u tahay inaad fursad ka qaadato halkaas.Waxaan helnay nafteena inaan ku ciyaareyno 5000 ilaa 9000 rpm inta badan, waligeen uma baahnin wax ka badan ama ka yar.
Taasi waxay tidhi, waxaanu wareejinay gears waqti ka waqti, haddii kaliya aan isku dayno wareegyada siman oo si taxadar leh u dhigma saamiga marsho ee sanduuqa-xawaaraha sare ee lixda ah.Waxa kale oo ay noo ogolaatay in aanu maqalno sanqadha mataanaha kursiga hoostiisa ku fadhida ee ka soo baxayay dhinaca dambe ee qaybtayada dambe.Ma qeylo badan, aan aad u aamusnayn, laakiin aad u fiican.Gear-wareejinta waa sabab kale oo lagu raaxaysto 919-ka sare ee Nissin ee hore ee buurta.Qaniinyo furitaan heersare ah oo ay ku xigto habayn aad u wanaagsan oo si isku mid ah u dhiirigelisa kalsoonida gees kasta.
Jidka furan, jilaafta matoorka ayaa mar kale soo iftiimaysa, isaga oo gebi ahaanba meesha ka saaraysa guuxa dhexda ee aad filan lahayd.Waxa kaliya ee baaskiilkan ka joojinaya inay noqoto cune masaafada wareega oo dhan ah oo culus ayaa ah qaabka Yamaha FZ-1 carwada oo bixisa leexinta qaraxa oo aadan sida ugu fiican ugu ekaan karin baarashuud bini'aadam ah.
Guud ahaan, Honda waxay samaysay shaqo weyn oo cusub 919. Waxay ku socotaa wadada si ay u noqoto mid jecel shaqaalaha.Jacayl aad u badan ayaa la daadiyay taas oo aan ka codsanay Honda inay ka dhigto baaskiilkan tijaabo waqti dheer ah sababtoo ah waxaan u qaadaneynaa in mashiinkan weyn uu yahay kaliya xirmo isku xiran oo uu leeyahay xoogaa awood ah si uu u noqdo baaskiil wanaagsan.
Sifooyinka: MSRP: $7,999 Nooca injiinka: 919cc DOHC dareere qaboojin-qaboojiye-afar bore iyo istaroog: 71.0mm x 58.0mm saamiga cadaadiska: 10.8: 1 Valvetrain: DOHC, afar valves per cylinder Kaarburetor: PGM-FI oo leh qalab gacanta ah Ignition: Computer Khariidaynta dhijitaalka ah ee 3D ee la kontaroolay Gudbinta: Lix-xawaaraha ugu dambeeya: # 530 Silsiladda O-ring ka joojinta hore: 43mm fargeeto foosto;4.7 ″ safarka, 5.0 ″ Safarka hore: Dual 296mm si buuxda u sabbayn leh oo leh afar caliper gadaal: Hal 240mm disc ah oo leh hal caliper piston taayir hore: 120/70ZR-17 Taayirka dambe ee Radial: 180/55ZR -17 Radial Wheelbase: 5 Jilicso (Caster): 25.0 darajo Track: 98.0 mm (3.9″) Dhererka fadhiga: 31.5″ Miisaanka Qalalan: 427.0 lbs Haanta Awoodda Shidaalka: 5.0 gallon Midabka: asphalt
Waqtiga boostada: Oct-24-2022